Une moto avec une roue abîmée roule mal. Un changement devient nécessaire en cas de crevaison ou lorsque la pièce est trop usée et augmente les risques d’accident. Remplacer une roue est à la portée de tous. L’opération ne requiert aucune connaissance particulière. Toutefois, il faut procéder de la bonne manière et avoir les outils à portée de mains. Suivez le guide.
Étape 1 : préparer les outils
Acheter les outils constitue un investissement judicieux.
Il faut trouver une clé à choc, un maillet, un compresseur, un décolle-talon, un démonte-pneu et un lubrifiant.
Étape 2 : retirer la roue
Immobiliser la moto
Une immobilisation complète prévient les chutes.
Déployer la béquille centrale si la moto en possède une.
Dans le cas contraire, vous pouvez utiliser une béquille d’atelier. Pour cette deuxième option, veillez à ce que la machine reste droite et que les écrous soient facilement accessibles.
Retirer la roue d’une moto à chaîne
Axe
Commencez par dévisser l’écrou. Vous retirez ensuite l’écrou et la rondelle.
Tirer la roue vers le haut ou mettre une cale dessous facilite l’extraction. Une légère tape lance le processus. Après, saisissez le côté opposé et tirez fermement.
Roue
Tourner la roue vers l’avant désengage la chaîne de la couronne
Mettez la chaîne sur le bras oscillant pour éviter qu’elle tombe.
Lancer la roue vers l’arrière déboîte l’étrier de frein du disque.
Parfois, l’étrier est positionné sur une platine emboîtée dans le bras oscillant. Passez de l’autre côté après l’avoir déboîtée.
Accordez une attention particulière aux entretoises. Si quelques-unes tombent, il est important de respecter leur position et le sens de montage.
Enlever la roue d’une moto à cardan
La première partie est similaire, dévisser l’écrou et retirer l’axe. Cette fois-ci, le cardan empêche la roue de tomber.
Enlevez l’entretoise et désengagez l’étrier de frein du disque. Reposez-le de façon à libérer vos mouvements.
Mettez-vous à l’opposé du cardan et tirez sur la roue.
Si vous rencontrez une petite résistance, appliquez une force plus grande et alternez entre le haut et le bas.
Le cas d’une moto dotée de monobras
Certains modèles possèdent un bras oscillant unique, l’autre côté est ainsi libre.
La méthode est similaire à celui d’une voiture. Il suffit de retirer les éléments de fixation avant de démonter la roue.
Cependant, le silencieux de l’échappement peut bloquer la manœuvre. Si c’est le cas, il faut également le retirer.
Étape 3 : enlever le pneu
Noter le sens de roulement
Marquer le sens de rotation guidera le montage. Il correspond au sens adopté quand la moto roule. Inscrivez la marque près de la tige de la valve.
Dégonfler le pneu
Réduire la pression facilite la manipulation. Vissez ou placez l’outil pour embout et maintenez fermement pendant que l’air s’échappe.
Enlever le talon
Insérez le décolle-talon entre la partie interne du pneu et la jante. Un bruit léger confirme le relâchement. Des rebords protecteurs protégeront la jante.
Ajoutez un peu de lubrifiant et positionnez le démonte-pneu. Une légère pression sur toute la surface décollera le pneu, effectuez les mêmes gestes sur l’autre face.
Exercer une forte pression dégagera le pneu.
Étape 4 : placer le nouveau pneu
Vérifiez le sens de rotation.
Un léger appui suffit pour insérer le premier côté. Maintenir la partie rentrée avec un genou et utiliser le démonte-pneu afin de finaliser le processus.
Brancher le compresseur et augmenter la pression, les côtés se plaqueront sur la jante. Un claquement confirme le succès de l’opération.
Ajuster le talon.
Étape 5 : équilibrage
Quel que soit le programme, un bon équilibre est indispensable.
Pulvériser de la poudre de céramique à l’intérieur du pneu favorise l’équilibre.
Se servir d’une équilibreuse est aussi possible. Ajoutez du poids si elle s’arrête au même point.
Étape 6 : monter la roue
Revissez l’obus avant le gonflage, respecter la pression recommandée par le constructeur est essentiel.
Le processus de montage reproduit à l’envers les gestes de démontage. Il consiste à remettre tous les éléments à leur place.
La vérification des serrages et des freins constitue l’étape finale. Vous pouvez maintenant tester votre nouveau pneu.
